一般陸地上的工作，每天回家是很正常不過的事，但在一些特殊的行業，這就不是通例，隨著各種行業的特性不同，與公司版圖規模擴大，或是專長技能的需求，雇用員工已不是就地取材就能滿足，往往是需要外地的專長工作者參與，這些工作就需要工作者單身派任到指定的工作場所，這對職場工作者的身心、人際關係與家庭會帶來非常大的改變與影響。
就需求面來講：
你的職場專長就是應該在這些特殊領域，或是當地需求員額已足夠，只好離鄉背井另尋他路；或是公司在乎你的能力，需要開疆闢土的任務，就會是在你的手上要達成任務；
或是你不是很重要，別人都不去的工作，只好派你去填補，不去就再見。
所以先搞清楚自己是屬於哪一類？
就心理層面來說：
有些夢幻的工作，如世界最棒的職業，或是個人一直想追求的職務與標竿，再遠都想飛奔過去，無論是天涯海角。
另外，就是自主高，天高皇帝遠，可以君命有所不從。
還有就是家庭不幸福或是背負債務或是有仇人追殺窘境的人，外派剛好可以解決一些問題，
或是單純想流浪，或是想追逐海鳥(不一定是海鳥，也可以是任何事物)、體驗異國風情，可以省下大筆旅遊費用，一舉數得。
然而，不管是什麼原因而外派或是流浪，到底是要派任多久，流浪多久，這是一個很重要的問題？
因為別人會以為你，老是在外，久而久之，就變成圈外人，成為化外之民，尤其現代人的感情往往淡薄，很快的很多事就會反噬到身上，各種版本的劇情陸續上演中。
航海人員的工作，一般比較不會被社會接受的原因就在此，要割捨很多一般人認同的價值去換得酬勞，這代價很大，但沒人逼你一定要這樣做，所以真的要做一個海員，不要只為錢工作來安慰自己或是別人，若只是為了錢而工作，則已先將自己物化，減損自己的人性價值，失去的遠遠大過所得。
尤其是，無法隨意休息，想逛夜市或是正常的性生活。然而，更多船員在意的是，能不能收到網路訊號(年輕船員)，或是電視訊號(老班船員)，誰都不想在海上的孤島上活著。
別人也沒瞧得起你，只是認為你肯犧牲換錢，若問別人也要不要做這樣的工作，很多答案會讓你難過的。
若真的有人硬要講他就是為了錢才當船員，我已試過問這樣的人，真的嗎？
只要舉幾個真的錢多的工作讓他選，他還是不要，可見真的不是只為了錢而工作，還是因為有航海興趣的關係。
所以就海員來講，最理想的工作型態，就是做一個可以每天回家的船員，既可以跑船又可以過正常人的生活。
我住的地方就在深澳灣邊上，離此地不遠約一公里就有一個港口─深澳港。
大路口前方就有一個港口，卻還要跑到更遠的地方去跑船，真的是很奇怪的感受。
尤其，跑船至今當還未有機會出入過基隆港，也是奇怪的事，除了曾經搭麗星郵輪來回基隆與沖繩的經驗外。
註：深澳港是台灣中油公司的深澳港供輸服務中心 地址：22447 新北市瑞芳區海濱路 29 之 7 號
以下稱為中油深澳港，以示區分深澳漁港。
地理位置：中油深澳港在深澳灣的右側突岬邊，對面左側突岬邊就是深澳漁港，深澳灣內就是瑞濱沙灘，已在62快速道路興建時填土蓋上馬路了。
它也是基隆港的一個附屬港口，每周約一航班的油化船或是LPG船進出。
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| 中油深澳港-液貨船卸貨中 |
雖然看似近在咫尺卻遠如天邊，不得其門而入，似乎就是很無緣，可笑的是，靠海的人不見得就是靠海維生，有重重的關卡在前面需要跨過。
大船出入港口、靠泊、離泊碼頭，需要有一種港勤的拖船協助，有的還加上帶纜船，中油深澳港碼頭是棧橋式的碼頭，所以帶解纜就是靠帶纜船進行。
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| 2014-1003-深澳拖船 |
而拖船船員基本門檻就是要有航行當值適任證書(艙面部門)或是輪機當值適任證書(機艙部門)
所以一開始就想當拖船船員是不行的，得先去歷練歷練成為幹練水手或是機匠才有資格，有資格還不一定就能成，因為港勤以前屬交通部港務局所管轄，現在以民營化成立港務公司，港務公司又再成立一個子公司─港務港勤公司，實際上仍是國營企業，加上其他招標委外經營的民間業者。在此，先不論民間的港勤公司。
臺灣港務港勤股份有限公司之前有招考正式的港勤船員，但這也要有機緣才行，第一你要知道有這公告訊息，第二要在公告期間報名或是以取得足夠的資格條件，所以常常會失之交臂。
我也是無意間，看到離現在最近的一個訊息是：
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臺灣港務港勤股份有限公司辦理｢104年度儲備約僱船員甄選｣，自104年3月9日起開始報名，
報名網址為
https://exam.twport.com.tw/TIPM/S_UserInput.aspx，
報名及考試等相關資訊，請參考甄選簡章(附件) (PDF/137KB) ，歡迎踴躍報名。
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甄選簡章(附件)
https://drive.google.com/file/d/0B5Wl5UQ9ySCTZXE2ZkdpaUJKb2s/view?usp=sharing
最新消息公告1040402
https://drive.google.com/file/d/0B5Wl5UQ9ySCTaHFnYXlwNWY4SVU/view?usp=sharing
雖然不是正職工作，但也不妨一試，先去歷練歷練先，等有正式招考時再考一次。
這個工作符合我的需求，自己今年訂了一些計畫，要準備考幾張國外的證照，非得找個離家近，事少輕鬆的工作，才能好好讀書研習。
報完名後看到報名參加的名單，心裡不安，不知實際上要招收多少員額？
可見不是件簡單的事。
考生名單_基隆考區
https://drive.google.com/file/d/0B5Wl5UQ9ySCTQ0I4V2JMOF9LUkk/view?usp=sharing
考生名單_高雄考區
https://drive.google.com/file/d/0B5Wl5UQ9ySCTaFdZZENmMHBUeEE/view?usp=sharing
詢問在別處港口擔任機匠的朋友，幫忙問艙面的船員到底要考什麼內容，要招收多少員額，問不出個所以然來，只說會考拋纜這一項。
這就是誤會的開始，通常在大船上靠碼頭前都會先將撇纜繩繫在纜繩上，將撇纜繩甩給碼頭上的帶纜工人，然後帶纜工人再收撇纜繩將纜繩牽引到纜樁套上，然後再從碼頭上將撇纜繩解下丟回船上。
我以為的就是撇纜，我還開玩笑的說，見識過各式各樣好笑好玩的撇纜方式。
考試當天到了基隆港勤中心報到，報到程序非常嚴謹，真像個國家級的考試，除了填寫資料與繳交規定的相關證件資料，每位應試者還要將手機裝在拉鍊袋繳出，考試完後離場才能取回，所以當天我都沒拍照，文中所附的照片是後來補拍的。
試場位置圖(基隆考區)
https://drive.google.com/file/d/0B5Wl5UQ9ySCTX2NlaVRYS3FTY3M/view?usp=sharing
考場地址_高雄
https://drive.google.com/file/d/0B5Wl5UQ9ySCTbU9qTGhkVFJTNnM/view?usp=sharing
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| 基隆港勤中心 |
等候報名時看到各路英雄好漢與先進前輩，大多是海軍退役士官級，啊！他們消息真靈通，怎麼都知道要來參加甄選。
註：我是後來才知退輔會都會發布各式各樣的就業資訊給退役軍士官，另外，有的人是長期有友人在此，好康道相報。
到考場時，港勤行政工作人員解說考試規則與考試內容與程序，展示密封的考試內容文件，開始後才會拆封。
第一關：面試，由三位面試考官問話
第二關：口試，有兩道題，隨機選出，向口試考官回答
第三關：實做，限時內完成
第一題：打單纜 (這應該都做過的阿！ 可是有規定的招式嗎？)
第二題；打雙纜 (這個應該是船員都會的)
第三題：拋纜 (這時候，我還是沒意會到什麼是拋纜)
全程不可交談，否則扣分！
港勤行政工作人員還要大家不要擔心，應該有來報名的都會錄取，真的嗎？
還說這次報名人數不夠多，有的人在期限內沒來得及報名，還無法補足需求的員額，將會有第二次甄選，是歐！
可是我看前後左右，各各面色凝重，好像都放不下心來。
考試當天作為考場的工作船-基315號
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| 基隆港勤中心-工作船-基315號 |
因為在船上設計的考試流程與通道完全看不到其他人應考的情形，所以我僅就個人的部分說明，分享給有興趣的人參考。
當天飄著小雨，走在甲板上特別濕滑，但不要急慢慢走好，三位面試官，首先要應考人先簡單自我介紹，然後就問第一個問題。
考官說：大家心裡都不願被派到蘇澳港、花蓮港，但在問卷意願表上問願不願意去支援別的港區？ 大都又勾選「願意」。
我說這是港務公司明知故問，為難船員嘛！選基隆港就是因為離家近。
若是不勾選「願意」支援別的港區，不就未戰先敗了嗎！
我說還好我喜歡釣魚，就當作是去蘇澳、花蓮釣魚度假，心裡也好過一些，可以稍稍安慰自己，說服自己跟別人。
考官又問：港勤薪資不若遠洋航線船員高，為何想從事港勤工作？
我說這個問題與年紀有關，年輕時喜歡四處闖蕩，對家裡人有虧欠，年紀大了總是想弭補家人，多一些時間關懷與溫暖給家人。
有一個考官聽完好像很動容，說蔡先生，你是人才，你就好好在港勤公司服務，這裡可以讓你一展長才與不斷晉升的機會，公司不會虧待你的。
我回說，謝謝各位考試官。
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| 基隆港勤中心-拖船-基1282號 |
然後到下一關，發給第一道題目：在船上如何進行除銹與油漆工作？
請向口試官報告，限時回答，時間到會喊停，全程還有行政人員錄影。
就將實際在大船上進行除銹與油漆工作的程序與要求口述一遍。
詳細時間我記不得，反正我都是把時間用完方法說完。
答完第一題再給第二題，題目是船舶離靠碼頭時，帶解纜的防護措施與裝備有哪些？
回答方式如上述。
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| 基隆港勤中心-拖船-基1285號-基1284號 |
然後再到第三關，實做考試。
所用的纜繩是一條直徑約一點二寸，長度約二十幾公尺。
先打單纜，詳細情形請參考圖示，看圖說故事比較容易
再來是打雙纜，這項作業，在船上通常大家都會前來幫忙打纜繩，好幾雙手腳，很快就可以完成，但在此考試，不要急，慢慢來，做確實最重要。
重頭戲來了，拋纜就是要將這條纜繩，拋出約4~5公尺遠的纜樁上，這條纜繩前端已插好一個直徑約一公尺的繩套環，整條纜繩不能說不重，時間內能做幾次就算幾次。
從考完試的人氣喘吁吁看出來，就知道方法一定不對，我試著說我做的程序供參考：
我就慢條斯理的先把纜繩先理好，就像大船進港前在船頭、船尾先把要繫纜的纜繩拖出來回排列備便一樣，排好在腳邊，左手先拿兩到三圈的纜繩，視自己的手臂與手掌能輕鬆掌握的重量，右手握繩套環，甚至做到第四回時已有些吃力了，我還把繩套環搭在右肩上減少手的負荷。
身體與拋去向的纜樁成九十度，甩出前只做一次的向後擺姿勢，然後轉身直線拋出，都能拋到纜樁的距離。
詢問考試官有沒有一定要套在纜樁上，說沒有，這就對了，這纜繩套環是軟的而且重，不要誤以為是牛仔在丟硬繩的繩套。
我覺得這一題是智力測驗，因為之前從未看過也未做過，所以是考面對問題如何解決的能力。
完成了以上所有程序，離去前考官問我是不是海軍的，我說不是，我是漁船的。
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| 基隆港勤中心-交通船-基743號-基742號 |
我當然是心裡微笑地離開，心想一定會考上，回程路上讓我感懷我的第一艘商船歷練，在
台塑十號上所遇到的
夏榮華手水長、
朱懷培泵匠、
許進一資深AB，他們都是我非常欣賞的優秀船員，後來他們也都成為台塑船隊的水手長，與他們共事不僅能學到船藝，更是見識到許多好的做事方法，不但安全有效又輕鬆，還能不斷增進同儕間的情感，將海上的工作生活成為美好的回憶。
公布錄取結果，我是基隆港區第一名錄取，啊！有小小的虛榮感。
104年度第1次儲備約僱船員甄選錄取名單
https://drive.google.com/file/d/0B5Wl5UQ9ySCTUzF2ZG1vaUdZdFk/view?usp=sharing
這次基隆港艙面部門只錄取三名，可見刷掉蠻多人的，港勤中心的行政人員之前在考場上還蠻會安慰人的，說都會上。
我覺得考試蠻好玩也有趣，一般船員做到最後就只剩張嘴，用考試方法晉用船員，不管是什麼層級的職務，真的會讓船員有榮譽感，也不會像在民間的船公司船員招募過程中的許多弊端，有很多人為的偏見與蔑視船員價值的行徑與態度，明明是極為虧待船員的許多惡形惡狀的作為，還要說成是人情義理；明明是在幫別人賣命工作，還好像是在施恩會給你，得了吧。
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| 基隆港勤中心-交通船-基743號-基742號 |
收到報到通知書了，寫在報到前的心得感想，後續將再補充說明。
臺灣港務港勤乙級船員的工作待遇約四萬多元
正常情況是做兩天休四天，每月上五次班，超出此日數則算加班
另外有三節獎金，年休三十天的給薪假，保險等等。
以上說明是電話上詢問的，到職後若有出入，將再補正說明。
