2015年5月17日 星期日

做一個可以每天回家的船員

一般陸地上的工作,每天回家是很正常不過的事,但在一些特殊的行業,這就不是通例,隨著各種行業的特性不同,與公司版圖規模擴大,或是專長技能的需求,雇用員工已不是就地取材就能滿足,往往是需要外地的專長工作者參與,這些工作就需要工作者單身派任到指定的工作場所,這對職場工作者的身心、人際關係與家庭會帶來非常大的改變與影響。

就需求面來講:

你的職場專長就是應該在這些特殊領域,或是當地需求員額已足夠,只好離鄉背井另尋他路;或是公司在乎你的能力,需要開疆闢土的任務,就會是在你的手上要達成任務;
或是你不是很重要,別人都不去的工作,只好派你去填補,不去就再見。

所以先搞清楚自己是屬於哪一類?

就心理層面來說:

有些夢幻的工作,如世界最棒的職業,或是個人一直想追求的職務與標竿,再遠都想飛奔過去,無論是天涯海角。
另外,就是自主高,天高皇帝遠,可以君命有所不從。
還有就是家庭不幸福或是背負債務或是有仇人追殺窘境的人,外派剛好可以解決一些問題,
或是單純想流浪,或是想追逐海鳥(不一定是海鳥,也可以是任何事物)、體驗異國風情,可以省下大筆旅遊費用,一舉數得。

然而,不管是什麼原因而外派或是流浪,到底是要派任多久,流浪多久,這是一個很重要的問題?

因為別人會以為你,老是在外,久而久之,就變成圈外人,成為化外之民,尤其現代人的感情往往淡薄,很快的很多事就會反噬到身上,各種版本的劇情陸續上演中。

航海人員的工作,一般比較不會被社會接受的原因就在此,要割捨很多一般人認同的價值去換得酬勞,這代價很大,但沒人逼你一定要這樣做,所以真的要做一個海員,不要只為錢工作來安慰自己或是別人,若只是為了錢而工作,則已先將自己物化,減損自己的人性價值,失去的遠遠大過所得。

尤其是,無法隨意休息,想逛夜市或是正常的性生活。然而,更多船員在意的是,能不能收到網路訊號(年輕船員),或是電視訊號(老班船員),誰都不想在海上的孤島上活著。

別人也沒瞧得起你,只是認為你肯犧牲換錢,若問別人也要不要做這樣的工作,很多答案會讓你難過的。

若真的有人硬要講他就是為了錢才當船員,我已試過問這樣的人,真的嗎?
只要舉幾個真的錢多的工作讓他選,他還是不要,可見真的不是只為了錢而工作,還是因為有航海興趣的關係。

所以就海員來講,最理想的工作型態,就是做一個可以每天回家的船員,既可以跑船又可以過正常人的生活。



我住的地方就在深澳灣邊上,離此地不遠約一公里就有一個港口─深澳港。

大路口前方就有一個港口,卻還要跑到更遠的地方去跑船,真的是很奇怪的感受。

尤其,跑船至今當還未有機會出入過基隆港,也是奇怪的事,除了曾經搭麗星郵輪來回基隆與沖繩的經驗外。

註:深澳港是台灣中油公司的深澳港供輸服務中心 地址:22447 新北市瑞芳區海濱路 29 之 7 號
以下稱為中油深澳港,以示區分深澳漁港。
 
地理位置:中油深澳港在深澳灣的右側突岬邊,對面左側突岬邊就是深澳漁港,深澳灣內就是瑞濱沙灘,已在62快速道路興建時填土蓋上馬路了。

它也是基隆港的一個附屬港口,每周約一航班的油化船或是LPG船進出。
中油深澳港-液貨船卸貨中

雖然看似近在咫尺卻遠如天邊,不得其門而入,似乎就是很無緣,可笑的是,靠海的人不見得就是靠海維生,有重重的關卡在前面需要跨過。

大船出入港口、靠泊、離泊碼頭,需要有一種港勤的拖船協助,有的還加上帶纜船,中油深澳港碼頭是棧橋式的碼頭,所以帶解纜就是靠帶纜船進行。
2014-1003-深澳拖船
而拖船船員基本門檻就是要有航行當值適任證書(艙面部門)或是輪機當值適任證書(機艙部門)
所以一開始就想當拖船船員是不行的,得先去歷練歷練成為幹練水手或是機匠才有資格,有資格還不一定就能成,因為港勤以前屬交通部港務局所管轄,現在以民營化成立港務公司,港務公司又再成立一個子公司─港務港勤公司,實際上仍是國營企業,加上其他招標委外經營的民間業者。在此,先不論民間的港勤公司。

臺灣港務港勤股份有限公司之前有招考正式的港勤船員,但這也要有機緣才行,第一你要知道有這公告訊息,第二要在公告期間報名或是以取得足夠的資格條件,所以常常會失之交臂。

我也是無意間,看到離現在最近的一個訊息是:
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臺灣港務港勤股份有限公司辦理「104年度儲備約僱船員甄選」,自104年3月9日起開始報名,
報名網址為 https://exam.twport.com.tw/TIPM/S_UserInput.aspx
報名及考試等相關資訊,請參考甄選簡章(附件) (PDF/137KB) ,歡迎踴躍報名。
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甄選簡章(附件)
https://drive.google.com/file/d/0B5Wl5UQ9ySCTZXE2ZkdpaUJKb2s/view?usp=sharing

最新消息公告1040402
https://drive.google.com/file/d/0B5Wl5UQ9ySCTaHFnYXlwNWY4SVU/view?usp=sharing

雖然不是正職工作,但也不妨一試,先去歷練歷練先,等有正式招考時再考一次。

這個工作符合我的需求,自己今年訂了一些計畫,要準備考幾張國外的證照,非得找個離家近,事少輕鬆的工作,才能好好讀書研習。

報完名後看到報名參加的名單,心裡不安,不知實際上要招收多少員額?
可見不是件簡單的事。
考生名單_基隆考區
https://drive.google.com/file/d/0B5Wl5UQ9ySCTQ0I4V2JMOF9LUkk/view?usp=sharing

考生名單_高雄考區
https://drive.google.com/file/d/0B5Wl5UQ9ySCTaFdZZENmMHBUeEE/view?usp=sharing

詢問在別處港口擔任機匠的朋友,幫忙問艙面的船員到底要考什麼內容,要招收多少員額,問不出個所以然來,只說會考拋纜這一項。

這就是誤會的開始,通常在大船上靠碼頭前都會先將撇纜繩繫在纜繩上,將撇纜繩甩給碼頭上的帶纜工人,然後帶纜工人再收撇纜繩將纜繩牽引到纜樁套上,然後再從碼頭上將撇纜繩解下丟回船上。

我以為的就是撇纜,我還開玩笑的說,見識過各式各樣好笑好玩的撇纜方式。

考試當天到了基隆港勤中心報到,報到程序非常嚴謹,真像個國家級的考試,除了填寫資料與繳交規定的相關證件資料,每位應試者還要將手機裝在拉鍊袋繳出,考試完後離場才能取回,所以當天我都沒拍照,文中所附的照片是後來補拍的。

試場位置圖(基隆考區)
https://drive.google.com/file/d/0B5Wl5UQ9ySCTX2NlaVRYS3FTY3M/view?usp=sharing

考場地址_高雄
https://drive.google.com/file/d/0B5Wl5UQ9ySCTbU9qTGhkVFJTNnM/view?usp=sharing
基隆港勤中心
等候報名時看到各路英雄好漢與先進前輩,大多是海軍退役士官級,啊!他們消息真靈通,怎麼都知道要來參加甄選。
註:我是後來才知退輔會都會發布各式各樣的就業資訊給退役軍士官,另外,有的人是長期有友人在此,好康道相報。

到考場時,港勤行政工作人員解說考試規則與考試內容與程序,展示密封的考試內容文件,開始後才會拆封。

第一關:面試,由三位面試考官問話
第二關:口試,有兩道題,隨機選出,向口試考官回答
第三關:實做,限時內完成
   第一題:打單纜  (這應該都做過的阿! 可是有規定的招式嗎?)
   第二題;打雙纜  (這個應該是船員都會的)
   第三題:拋纜  (這時候,我還是沒意會到什麼是拋纜)

全程不可交談,否則扣分!

港勤行政工作人員還要大家不要擔心,應該有來報名的都會錄取,真的嗎?

還說這次報名人數不夠多,有的人在期限內沒來得及報名,還無法補足需求的員額,將會有第二次甄選,是歐!

可是我看前後左右,各各面色凝重,好像都放不下心來。
 
 考試當天作為考場的工作船-基315號
基隆港勤中心-工作船-基315號
因為在船上設計的考試流程與通道完全看不到其他人應考的情形,所以我僅就個人的部分說明,分享給有興趣的人參考。

當天飄著小雨,走在甲板上特別濕滑,但不要急慢慢走好,三位面試官,首先要應考人先簡單自我介紹,然後就問第一個問題。

考官說:大家心裡都不願被派到蘇澳港、花蓮港,但在問卷意願表上問願不願意去支援別的港區? 大都又勾選「願意」。

我說這是港務公司明知故問,為難船員嘛!選基隆港就是因為離家近。

若是不勾選「願意」支援別的港區,不就未戰先敗了嗎!


我說還好我喜歡釣魚,就當作是去蘇澳、花蓮釣魚度假,心裡也好過一些,可以稍稍安慰自己,說服自己跟別人。

考官又問:港勤薪資不若遠洋航線船員高,為何想從事港勤工作?

我說這個問題與年紀有關,年輕時喜歡四處闖蕩,對家裡人有虧欠,年紀大了總是想弭補家人,多一些時間關懷與溫暖給家人。

有一個考官聽完好像很動容,說蔡先生,你是人才,你就好好在港勤公司服務,這裡可以讓你一展長才與不斷晉升的機會,公司不會虧待你的。

我回說,謝謝各位考試官。

基隆港勤中心-拖船-基1282號
然後到下一關,發給第一道題目:在船上如何進行除銹與油漆工作?

請向口試官報告,限時回答,時間到會喊停,全程還有行政人員錄影。

就將實際在大船上進行除銹與油漆工作的程序與要求口述一遍。
詳細時間我記不得,反正我都是把時間用完方法說完。

答完第一題再給第二題,題目是船舶離靠碼頭時,帶解纜的防護措施與裝備有哪些?
回答方式如上述。
基隆港勤中心-拖船-基1285號-基1284號
然後再到第三關,實做考試。

所用的纜繩是一條直徑約一點二寸,長度約二十幾公尺。

先打單纜,詳細情形請參考圖示,看圖說故事比較容易




再來是打雙纜,這項作業,在船上通常大家都會前來幫忙打纜繩,好幾雙手腳,很快就可以完成,但在此考試,不要急,慢慢來,做確實最重要。





重頭戲來了,拋纜就是要將這條纜繩,拋出約4~5公尺遠的纜樁上,這條纜繩前端已插好一個直徑約一公尺的繩套環,整條纜繩不能說不重,時間內能做幾次就算幾次。

從考完試的人氣喘吁吁看出來,就知道方法一定不對,我試著說我做的程序供參考:

我就慢條斯理的先把纜繩先理好,就像大船進港前在船頭、船尾先把要繫纜的纜繩拖出來回排列備便一樣,排好在腳邊,左手先拿兩到三圈的纜繩,視自己的手臂與手掌能輕鬆掌握的重量,右手握繩套環,甚至做到第四回時已有些吃力了,我還把繩套環搭在右肩上減少手的負荷。

身體與拋去向的纜樁成九十度,甩出前只做一次的向後擺姿勢,然後轉身直線拋出,都能拋到纜樁的距離。

詢問考試官有沒有一定要套在纜樁上,說沒有,這就對了,這纜繩套環是軟的而且重,不要誤以為是牛仔在丟硬繩的繩套。

我覺得這一題是智力測驗,因為之前從未看過也未做過,所以是考面對問題如何解決的能力。

完成了以上所有程序,離去前考官問我是不是海軍的,我說不是,我是漁船的。

基隆港勤中心-交通船-基743號-基742號

我當然是心裡微笑地離開,心想一定會考上,回程路上讓我感懷我的第一艘商船歷練,在台塑十號上所遇到的夏榮華手水長、朱懷培泵匠、許進一資深AB,他們都是我非常欣賞的優秀船員,後來他們也都成為台塑船隊的水手長,與他們共事不僅能學到船藝,更是見識到許多好的做事方法,不但安全有效又輕鬆,還能不斷增進同儕間的情感,將海上的工作生活成為美好的回憶。

公布錄取結果,我是基隆港區第一名錄取,啊!有小小的虛榮感。

104年度第1次儲備約僱船員甄選錄取名單
https://drive.google.com/file/d/0B5Wl5UQ9ySCTUzF2ZG1vaUdZdFk/view?usp=sharing

這次基隆港艙面部門只錄取三名,可見刷掉蠻多人的,港勤中心的行政人員之前在考場上還蠻會安慰人的,說都會上。

我覺得考試蠻好玩也有趣,一般船員做到最後就只剩張嘴,用考試方法晉用船員,不管是什麼層級的職務,真的會讓船員有榮譽感,也不會像在民間的船公司船員招募過程中的許多弊端,有很多人為的偏見與蔑視船員價值的行徑與態度,明明是極為虧待船員的許多惡形惡狀的作為,還要說成是人情義理;明明是在幫別人賣命工作,還好像是在施恩會給你,得了吧。

基隆港勤中心-交通船-基743號-基742號

收到報到通知書了,寫在報到前的心得感想,後續將再補充說明。

臺灣港務港勤乙級船員的工作待遇約四萬多元

正常情況是做兩天休四天,每月上五次班,超出此日數則算加班

另外有三節獎金,年休三十天的給薪假,保險等等。

以上說明是電話上詢問的,到職後若有出入,將再補正說明。

2 則留言:

  1. 本人年近六十,之前在基隆至馬祖小貨船擔任輪機長約十八年,去年因骨疾下船,今想在基隆拖船尋找工作機會。

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